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Conclusiones de la encuesta (Memoria de Participación)

¿Qué es el avance del plan de movilidad ciclista?

El avance es el documento que materializa la apuesta por la bicicleta como medio de transporte por sus beneficios sobre el medio ambiente, la movilidad y la calidad de vida. El plan participa de las estrategias de sostenibilidad de la ciudad (calidad del aire, Agenda 21...) y tiene como objetivo definir las políticas públicas para el fomento de la bicicleta como medio de transporte, impulsar la creación de una red viaria ciclista útil y segura, facilitar los desplazamientos mediante este sistema y coordinar las actuaciones de los distintos agentes que intervienen en el proceso.

Diagnóstico

El plan parte de un detenido diagnóstico de los elementos que condicionan la movilidad ciclista en Madrid y pone de relieve una excesiva dependencia de los vehículos de motor. Destaca el hecho de que más de un millón de residentes en Madrid trabajan en el propio municipio. Por otra parte, el 40% de los desplazamientos en automóvil en el interior del municipio, concretamente 418.000, tiene menos de 5 kilómetros, distancia que se considera idónea para posibles desplazamientos en bicicleta.

La red viaria existente responde en su diseño a las necesidades del tráfico de automóviles, lo que genera una notable sensación de inseguridad a los ciclistas e incide de manera significativa en la escasa utilización de la bicicleta, con cifras marginales en los desplazamientos cotidianos, inferiores al 0,1 %, mientras que en París y Londres, este porcentaje está próximo al 2%, y en Berlín supera el 10%. El estudio detalla, además, los distintos factores condicionantes de la movilidad ciclista, como las pendientes de las principales calles, las barreras existentes o la climatología.

El diagnóstico incluye un inventario de las vías ciclistas en ejecución o proyectadas, que configuran una red de 183 kilómetros y que, con excepción del anillo verde ciclista, está formada por tramos inconexos y fragmentados, con distribución desigual y situadas fundamentalmente en el sur del municipio y distritos periféricos.

A partir del diagnóstico de la situación de partida, el plan diseña una red ciclista básica, cuyo objetivo es conectar todos los distritos de la ciudad y de la que partirán las futuras vías locales hacia el interior de los barrios, con una previsión de 457 kilómetros de vías ciclistas en 2016.

Ejes de actuación del plan

Para desarrollar la red, el plan propone actuar sobre cinco ejes:

1. La creación y adaptación de infraestructuras.
2. La adecuación de la normativa (reglamentos, ordenanzas y normativas técnicas).
3. Actuaciones para promocionar el uso de la bicicleta en actividades cotidianas, como los desplazamientos a los centros educativos o al trabajo, al tiempo que se potenciarán iniciativas como los servicios de bicicletas de préstamo y se intensificará la educación vial en los colegios.
4. Funcionalidad que permita combinar la bicicleta con los medios de transporte colectivo, para paliar los condicionantes disuasorios de la orografía y de las distancias en el municipio de Madrid.
5. Finalmente, en el ámbito municipal, la creación de instrumentos de seguimiento.