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Origen del Taxi de la ciudad de Madrid

"La Historia del Taxi de Madrid se remonta al último tercio del siglo XVI cuando, en pleno reinado de Felipe II, comienzan a circular las primeras mulas de alquiler de la Villa y Corte, primer antecedente de nuestros actuales autotaxis.

Después vinieron las sillas de mano, conducidas por pícaros mozos; las literas empujadas por mulas, y los populares coches de caballos bautizados por el pueblo de Madrid con el nombre de Simones.

Más tarde a nuestro Simón le salió novia: la Manuela, un coche descapotable llamado Milord que compitió por ocupar un lugar en la Puerta del Sol y el Salón del Pardo.

Alfonso XIII inauguraba la primera línea de metro entre Sol y Cuatro Caminos, en ese momento aparece en la escena madrileña el autotaxi. La gente le cogió gusto al invento y fue el adiós del popular Simón.

Los primeros autotaxis circularon por las calles de la ciudad a primeros del siglo XX y fue un gran acontecimiento social.

Durante años compitieron taxis y tranvías hasta que la guerra terminó con el parque móvil. Fueron malos tiempos para el sector, años de hambre y gasógeno, de muchas horas de trabajo y pocos recambios para los viejos coches.

A partir de los años 50 mejoró la situación del taxi y el sector vivió muchos y distintos episodios hasta llegar a la actualidad."

Extraído del Libro 'Historia del Taxi de Madrid' de Javier Leralta

Cabe destacar algunos hitos relevantes hasta la actualidad del taxi:

• La normativa que regulaba a los primeros taxis en la ciudad de Madrid se desarrolló y sacó adelante en 1903, seis años antes de que comenzaran a circular por las calles de la capital, que fue en 1909. Las primeras paradas se situaron en la calle Preciados con Galdo,  en Prado con el Ateneo y Alcalá con la iglesia de San José. La velocidad estaba regulada a un máximo de 20 Km/h y a 5 km/h en las travesías más céntricas. 
• En 1976, cuando se aprueba la libranza de 2 días semanales, que aún se mantiene en vigor. Desde el año 1950, se descansaba un día a la semana y anteriormente se trabajaban dos días y libraba el tercero. Viendo, así, la evolución en este sentido
• En 1980, se cambia el color del automóvil. Se pasa del negro al blanco, para establecer el semblante definitivo que se acabo imponiendo y al que ya nos hemos acostumbrado como usuarios del servicio.

Distintos modelos utilizados en la historia del taxi

• Los modelos de taxis Años 20-30: De Dion Bouton, Panhard-Levassor, Berliet, Licorne, Ford, Fiat, Hispano Suiza, Citroën, Renault, Buick, Chevrolet
• Años 40-50: Citroën (B-10, B-12, B-14, C-4, C-6, 11, llamados “pato” por su largo morro, uno de los más populares), DKW, Austin, Peugeot, Renault, Fiat 1100 y SEAT 1400 en sus diferentes gamas
• Años 60-70: SEAT (1400, 1500, 124, 1430), SIMCA (900, 1000, 1200), Dodge, Renault, Talbot, Citroën.