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Para las personas con deficiencias visuales o aditivas, para las de movilidad reducida, para las que tienen cualquier otro tipo de discapacidad... y para las demás. El Ayuntamiento de la Ciudad de Madrid no quiere limitarse a estos colectivos a la hora de convertir en accesibles los transportes públicos, sino que trabaja por hacer de la ciudad un lugar más habitable para todos los ciudadanos, se encuentren o no incursos en alguna disfuncionalidad. Éste ha sido el mensaje que quiso lanzar el delegado de Movilidad y Seguridad, Pedro Calvo, en la inauguración de la Jornada sobre Transporte Público Accesible, al anunciar que el próximo mes el 100% de los 2.062 autobuses de la flota de la EMT será accesible, "con todos los vehículos de piso bajo y equipados con rampa de acceso".

La accesibilidad del transporte público depende de muchos factores, según ha explicado el delegado, desde los entornos de las paradas hasta la accesibilidad en el diseño de los propios vehículos, pasando por la información que se facilita a los viajeros o los sistemas de gestión del tráfico. "La conjunción de todos estos elementos es la que determinará la verdadera accesibilidad del transporte, que ha de poder ser utilizado por cualquier persona, con independencia del grado de habilidad que posea".

Accesibilidad al 100%

Desde el Ayuntamiento de Madrid se ha realizado un esfuerzo "continuado e intenso" -en palabras de Calvo-  durante los últimos años con el fin de ofrecer un servicio de calidad adaptado a todos los sectores de la población. Así, con una flota de 2.062 autobuses, hay que destacar que todos ellos son de piso bajo, mientras que el 97% dispone de rampa de acceso para personas con movilidad reducida y en silla de ruedas, "una cifra ya muy alta pero que, por fin, el próximo mes alcanzará al 100% de la flota, con todos los autobuses de piso bajo y equipados con rampa", manifestó el delegado.

Cochecitos y portabebés

Igualmente, los autobuses cuentan con asientos de ancho especial y asientos reservados para personas de movilidad reducida. También se ha ampliado el espacio en la plataforma central del autobús para compatibilizar el uso de cochecitos de niños y sillas de ruedas. Además, en octubre del año pasado se presentó el reglamento del usuario de la EMT, en el que ya se contempla la posibilidad de viajar con carros de la compra.

Otro de los elementos introducidos es una silla fija portabebés del grupo 1 (de 9 a 18 kilos), que posee cinturón de seguridad y está colocada en sentido contrario a la marcha del autobús. Además, junto a esta silla fija, los autobuses disponen ya de un espacio para la colocación del cochecito plegado del niño, "que garantiza la seguridad de niño, la comodidad del adulto que lo lleve y la seguridad del resto de viajeros, ya que se evita que el cochecito se desplace", ha dicho el delegado.

También cobran especial relevancia los nuevos diseños de las infraestructuras y el acondicionamiento de las paradas de transporte público: "de poco sirve un autobús dotado de todas las facilidades, si no es posible acceder a él". Por eso, dijo, "se ha trabajado para ampliar el ancho de paso y los encaminamientos y se han instalado losetas de botones, además de plataformas de accesibilidad que permiten al autobús acercarse e igualarse a la acera".

Taxis y eurotaxis

Otro medio de transporte que merece especial atención en materia de accesibilidad es el taxi. Madrid es el municipio de España, según recordó Calvo, "que dispone de la flota más numerosa de taxis adaptados para personas con movilidad reducida, con la opción de llevar clientes que van en silla de ruedas. Considerando que a finales del año 2003 existía un parque de sólo 19 eurotaxis y, actualmente Madrid cuenta con 115, hay que destacar el incremento experimentado por este tipo de vehículos, que supera ya el 500%".

ASK-IT

Otra experiencia especialmente reseñable a la que también se refirió Pedro Calvo es la participación del Ayuntamiento de Madrid en el proyecto europeo ASK-IT, cuyas siglas traducidas corresponden a Sistema de Agentes de Inteligencia Ambiental para la Provisión Integrada de Servicios Basados en el Conocimiento para Usuarios con Movilidad Reducida.

Este proyecto tiene como finalidad integrar en una misma plataforma tecnológica redes virtuales y demás sistemas tecnológicos de inteligencia "compatibilizando protocolos de intercambio de información, diseñando interfaces accesibles y fáciles de manejar y conectando infinitas bases de datos con el fin de facilitar el acceso de una parte de la sociedad al disfrute de los servicios de la ciudad", según explicó el delegado.

Después de varios años de un intenso trabajo que se inició en 2004, ya estamos más cerca de disponer de una plataforma europea que nos permita movernos por cualquier ciudad de Europa, pudiendo acceder desde nuestro terminal, ya sea una PDA, un teléfono o dispositivos similares, a la información que nos facilite nuestra movilidad y el acceso a los servicios de esas ciudades.

"Orientado principalmente a personas con discapacidad y personas mayores, el objetivo fundamental de ASK-IT es facilitar la e-inclusión, proporcionar información, facilitar accesos, derechos, y posibilidades en general. En el caso concreto de Madrid, este proyecto forma parte de la política de mejora del sistema de transportes de la ciudad a partir de la aplicación de las Tecnologías de la Información, pero además somos conscientes de que constituye un paso más en el proceso de recuperación de la ciudad para los ciudadanos, algo que viene siendo nuestra lema desde el año 2003", finalizó Calvo./