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Cinco mil autobuses dejan de circular en superficie por Moncloa, agilizando el tráfico y reduciendo la contaminación acústica y ambiental de toda la zona. Este hecho es posible gracias a la puesta en marcha hoy del intercambiador de transportes, que amplía y acondiciona el anterior, construido hace menos de 15 años pero ya obsoleto para el volumen actual de tráfico procedente del Noroeste de la región. Es el cuarto de los que Ayuntamiento y Comunidad han construido juntos en virtud del convenio suscrito en abril de 2004. La nueva instalación, que beneficia a 360.000 usuarios diariamente, ha sido definida por Ruiz-Gallardón, alcalde de la Ciudad de Madrid, como un ejemplo “de previsión y coordinación entre las administraciones regional y local”.

La ampliación de esta nueva dotación está estrechamente ligada a la renovación de la línea 3 de Metro, financiada por Ayuntamiento y Comunidad, para dotar a una línea de más de 70 años de las medidas de seguridad y de accesibilidad propias de las construidas a partir de 1995, al tiempo que ampliaba su capacidad para atender una demanda de 22.560 viajeros a la hora. Parte del espacio que ocupaba la antigua estación de la Línea 3 ha sido aprovechada ahora para el nuevo intercambiador.

El intercambiador en cifras
Con una inversión de 97 millones de euros, la nueva instalación  dispone de 46.000 metros cuadrados, más otros mil de túneles, y tiene 34 dársenas, de las que 20 son de nueva construcción. En él confluyen 47  líneas interurbanas y 14 de la EMT y conecta directamente con las líneas 3 y 6 de Metro. Son datos que confirman que esta infraestructura, como subrayó Ruiz-Gallardón, “mejora la calidad de vida de los ciudadanos y la movilidad a través del transporte público, haciendo de Madrid un espacio urbano más competitivo y habitable”.

Si estos datos se suman a los de los otros tres intercambiadores, cuya paternidad comparten Ayuntamiento y Comunidad –Plaza de Castilla, Príncipe Pío y Plaza Elíptica-, las cifras revelan “la revolución en el servicio de transporte público que ha supuesto la entrada en funcionamiento de estas cuatro infraestructuras”.

Han sido 285 millones de euros invertidos en la construcción de 163.000 metros cuadrados, más otros 3,2 de túneles y 113 dársenas. Pero, sobre todo, cerca de un millón de usuarios que ven cómo diariamente desplazarse por Madrid o hacia Madrid es más fácil y cómodo ya que estos intercambiadores permiten acceder a 114 líneas  interurbanas, 53 de la EMT, 10 de la red de Metro y 2 de Cercanías. “Pero sobre todo –remarcó el alcalde- con su apoyo, impulso y participación en la puesta en marcha  de estos cuatro intercambiadores, Madrid renueva su vocación de ciudad abierta, facilitando que cientos de miles de ciudadanos de otros municipios accedan a través del transporte público”.

En esta zona, puerta de salida hacia el Noroeste, el Ayuntamiento ha participado en otra de las actuaciones que van a contribuir a la mayor eficacia del intercambiador: la ampliación de la anchura de los 3,8 kilómetros de carril Bus-Moto que discurre entre Puerta de Hierro y Moncloa. Una inversión de 1,1 millones de euros ha permitido pasar de 4,5 metros a 6, lo que evita el colapso circulatorio en caso de que alguno de los autobuses, que en hora punta pasan cada 20 segundos, se averíe. 

“Si Madrid -aseguró Ruiz-Gallardón- avanza por la ruta de la modernidad es porque cuenta con unas empresas eficientes, capaces de acometer los más ambiciosos proyectos en tiempo y forma; porque sus ciudadanos asumen y demandan a las administraciones soluciones inteligentes que mejores su vida diaria y que pongan a su disposición nuevos instrumentos que faciliten el progreso”./