Vicálvaro, más cerca del centro
- Como explicó el alcalde, el nuevo vial responde a una triple demanda: una necesidad objetiva de Madrid, una reivindicación vecinal y un compromiso expreso del Gobierno municipal
- Ejecutada en 18 meses, abre a la circulación dos nuevos ramales: uno de salida de 1.132 metros y otro de entrada de 327 metros
- Resuelve el problema originado, tras la construcción de la Radial 3, al suprimirse la conexión con la prolongación de la calle de O'Donnell, que facilitaba el acceso a centro
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El ministro de Fomento, José Blanco, y el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, han asistido hoy a la puesta en funcionamiento de la conexión de la avenida de Daroca con la M-23, que facilitará el acceso al centro de los vecinos de Vicálvaro
Madrid continúa dotándose de las infraestructuras más avanzadas. La última de ellas es la conexión de la avenida de Daroca con la prolongación del Eje de O'Donnell (M-23), una actuación que facilita el acceso de los vecinos de Vicálvaro al centro de la ciudad. A su puesta en funcionamiento han asistido hoy el ministro de Fomento, José Blanco, y el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón. El nuevo vial responde a una triple demanda, en palabras del alcalde: "a una necesidad objetiva de Madrid, a una reivindicación de los vecinos y a un compromiso expreso del Gobierno de la Ciudad de Madrid".
El Ayuntamiento proyectó esta infraestructura como solución al problema que en febrero de 2004 generó la apertura de la autopista de peaje Radial 3 que, al enlazar con la M-40, afectó de manera importante a la movilidad cotidiana de quienes vivían o trabajaban en el entorno, en los distritos de Moratalaz, Vicálvaro o San Blas.
El trastorno principal para Vicálvaro, que hoy se resuelve, es el que se produjo al suprimirse la conexión con la prolongación de la calle de O'Donnell, que facilitaba el acceso a centro de Madrid, y que ahora se restablece a través de la M-23.
Dos nuevos ramales
Para conseguirlo se han construido dos ramales: para el itinerario de salida, la comunicación desde la M-23, con origen en el interior de Madrid, hacia la avenida de Daroca, se consigue mediante un ramal de 1.132 metros, que se ha denominado Ramal 3 y dispone de dos carriles. El itinerario de entrada establece el acceso desde Vicálvaro hacia el interior de Madrid y Calle 30 mediante un ramal unidireccional denominado Ramal 1, de 327 metros, 181 de ellos con dos carriles. "Estos dos nuevos ramales -explico el alcalde- además de facilitar la comunicación entre aquello que había quedado separado, harán sentir su efecto al descongestionar las glorietas sobre la M-40, en el Camino Viejo de Vicálvaro, y la Radial 3, en la avenida de Canillejas a Vicálvaro".
Ruiz-Gallardón ha subrayado que la nueva infraestructura es también fruto de la predisposición demostrada por su ejecutor material, el Ministerio de Fomento que, del mismo modo que impulsó la Radial 5, llegó en octubre de 2005 a un acuerdo con el Ayuntamiento en el que se fijaron dos respuestas complementarias para resolver el problema. La primera es la que hoy se ha puesto en funcionamiento y la segunda, aún pendiente de materializarse, es la creación de vías de servicio en la M-40, entre las rotondas del Doctor García Tapia y de la carretera de Canillejas a Vicálvaro.
Ruiz-Gallardón alabó la diligencia demostrada por el Ministerio al ejecutar la infraestructura que hoy se pone en funcionamiento en los 18 meses previstos. Gracias a esa disposición y al presupuesto que el Protocolo fijaba en 9,2 millones de euros, al 50% entre las dos administraciones, ha sido "posible esta mejora sustancial que, primero, disfrutarán los vecinos de la zona, pero de la que se benefician también el conjunto de Madrid y de España", concluyó el alcalde. /