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Información general

En octubre de 2024 comenzaron las obras de ejecución del Paseo Verde del Suroeste.

El proyecto, que se ha venido acometiendo en diferentes fases, conlleva el soterramiento de la A-5. Con estas actuaciones se pretende dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer, en una longitud de 3,2 kilómetros (consultar plano).

Con los trabajos, también se persigue recuperar para los vecinos el espacio ocupado por la autovía A-5 que divide el distrito de Latina desde el año 1968 y por la que circulan diariamente 80.000 vehículos.

Con esta obra, se prevé que la circulación del tráfico motorizado en superficie se reduzca en un 90 % lo que también contribuirá a una disminución de las emisiones contaminantes.

Igualmente, se va a mejorar la movilidad en transporte público, circulación viaria y la seguridad vial en el entorno al lograr solventar los problemas de retenciones en conexiones con el Paseo de Extremadura, Batán y la Carretera de Boadilla.

A su vez, se potenciará la movilidad ciclista al construirse un carril bici bidireccional semaforizado de 3,5 kilómetros, que conectará con el existente en la avenida de Portugal, enlazando con Madrid Río, al tiempo que se mejorará la movilidad peatonal con aceras más amplias y 33 nuevas conexiones peatonales.

Repercusiones de las obras en el tráfico

El proyecto de soterramiento de la A-5 y de construcción del futuro Paseo Verde del Suroeste, ha venido provocando afecciones al tráfico de la zona, especialmente en el tramo afectado por las obras.

Desde noviembre de 2024, se han venido realizando una serie de trabajos preliminares que han supuesto afecciones de pequeña entidad.

Las afecciones al tráfico más significativas son las que se registrarán con las obras asociadas a las actuaciones principales del proyecto que se han iniciado en enero de 2025, cuando se redujo a la mitad la capacidad viaria de la A-5, manteniendo habilitados para el uso general 2 carriles por sentido de circulación y la velocidad máxima de la A-5 en la zona de obras se señalizó a 50 km/h.

El 10 de noviembre de 2026, el soterramiento de la A-5 afronta su última fase de ejecución: la conexión del nuevo túnel con el de la M-30 a su paso por la avenida de Portugal. 

Esta operación requiere una sucesión de intervenciones de gran volumen y complejidad que precisarán de la ocupación completa de la calzada. Por esta razón, durante 43 días, será necesario realizar un corte total del tráfico en el acceso y salida de la M-30 desde la A-5. Culminados estos trabajos, el subterráneo entrará en funcionamiento, abriéndose al tráfico rodado el 23 de diciembre.

Durante esta fase de obra, la circulación se desarrollará principalmente en superficie por itinerarios alternativos. Se genera una nueva ordenación viaria basada en cruces semaforizados en los entornos de Yébenes, Batán, Villagarcía y Huerta de Castañeda, incorporándose además nuevos itinerarios peatonales para garantizar la accesibilidad al entorno urbano y el transporte público.

Itinerarios alternativos para el tráfico motorizado

Se recomienda a la ciudadanía la utilización del transporte público, evitar en la medida de lo posible la circulación por la zona afectada por las obras, y planificar previamente sus desplazamientos por las rutas alternativas que mejor se adapten a sus necesidades.

A partir del 10 de noviembre los usuarios no podrán circular desde Calle 30 en dirección a la A-5 a partir del desvío con salida a Casa de Campo, que permanecerá cerrado por completo. De igual modo, se cortará desde Calle 30 interior a A-5 en sentido salida. Tampoco se podrá circular desde la A-5 en dirección a Calle 30 en sentido de entrada a Madrid, siendo necesario desviarse por el Paseo de Extremadura.

• Itinerarios de largo recorrido, desde Madrid hacia municipios próximos y viceversa (consultar plano):

1. La entrada a Madrid para los vehículos procedentes del norte y del oeste se podrá realizar a través de la M-40, M-503 y M-500 a través del Puente de los Franceses, y de la M-40 y A-6 hacia M-30 norte y sur, y la Avenida de la Ilustración.
2. Para los vehículos procedentes del sur, la entrada a Madrid se podrá realizar a través de la A5-R y su enlace con la M-40, carretera que configura una ronda y que permite alcanzar la M-30 norte través de la M-503 y la M-30 sur a través de la A-42. Del mismo modo, se recomienda el uso de la propia M-40 como vía de circunvalación más cercana a la ciudad, siendo posible utilizar cualquier otra vía que evite la zona de obras, como es el caso de la M-45, la M-50 o la R-5.
3. La salida desde Madrid a través de la conexión de la A-5 con la M-30 sur se puede realizar a través de la A-42 o la Vía Lusitana y de ahí a la M-40 o, incluso, a través de la salida de General Ricardos para alcanzar la avenida de los Poblados.
4. Para los vehículos procedentes del norte de la M-30, el itinerario alternativo preferente sería a través de la conexión con la A-6, que permite conectar con la M-40 y de ahí con la A-5 sentido salida a la altura de Cuatro Vientos.

• Itinerarios alternativos locales, para vecinos de la zona o distrito. Las vías principales son (consultar plano sentido entrada) (consultar plano sentido salida):

1. En sentido de entrada a Madrid, para itinerarios de acceso desde zonas al norte de la M-511, por la M-500 hasta el Puente de los Franceses y Avenida Séneca.
2. Para el tráfico de entrada a Madrid por la A-5, se recomienda desviarse por el enlace de Yébenes a través de Sepúlveda, Concejal Francisco José Jiménez Martín, y Duquesa de Parcent-General Ricardos para acceder a la M-30.
3. En sentido salida de Madrid desde Calle-30 norte, salida 19A por Paseo Marqués de Monistrol, Paseo de Extremadura y avenida de Portugal.
4. Desde el Puente de Segovia, por las calles de Saavedra Fajardo, Pablo Casals y Sepúlveda.
5. Desde la Glorieta de Puerta de Toledo, por el Paseo de los Pontones, Puente de San Isidro, Vía Carpetana y calle del Concejal Francisco José Jiménez Martín.

También se puede consultar información en tiempo real de los cortes y desvíos de tráfico ocasionados por las obras en la aplicación web puesta en marcha por el Ayuntamiento de Madrid.

Dispositivo especial de Policía Municipal y Agentes de Movilidad

Con la finalidad de minimizar el impacto de las obras en la movilidad de la zona por parte del Ayuntamiento de Madrid, se ha puesto en marcha un dispositivo de movilidad diseñado específicamente para la ocasión en el que además se cuenta con el despliegue de efectivos de Policía Municipal y Agentes de movilidad que velan por satisfacer las necesidades en materia de circulación que se puedan registrar en el entorno durante la ejecución del proyecto.

Un plan de movilidad basado en los refuerzos de EMT, Metro y Cercanías

La experiencia adquirida en las fases previas constituye un antecedente de referencia para la planificación de la movilidad, permitiendo reforzar aquellos modos y corredores que han demostrado mayor capacidad de absorción de demanda de viajeros.

Empresa Municipal de Transportes 

La Empresa Municipal de Transportes establecerá un dispositivo específico de refuerzo sobre las líneas más afectadas por las nuevas condiciones de circulación.  

• Entre el 10 y el 26 de noviembre, el refuerzo se concentrará en días laborables en las líneas 31, 36, 39, 138 y 158, mediante un refuerzo de la flota hasta un 15,4 %, lo que permitirá mejorar los intervalos de servicio entre 0,5 y 1,5 minutos, dependiendo de la línea. A partir del 27 de noviembre y hasta el 23 de diciembre, coincidiendo con el incremento de movilidad asociado al periodo navideño, el dispositivo se reforzará hasta un 25 %, tanto en laborables como en sábados y festivos. 
• El fin de semana se incorporará al refuerzo la línea 33, que presta servicio a la zona de Casa de Campo. La mejora prevista de los intervalos se sitúa entre 0,7 y 3 minutos en laborables y entre 2 y 10 minutos durante los fines de semana, en función de la línea. 
• Se dispondrá de vehículos de reserva para los servicios nocturnos, con especial atención a la línea N19. 
• Se mantiene la línea lanzadera (SE2) entre Plaza Elíptica, Aluche y Cuatro Vientos. Tabla de paradas del SE2. También la línea circular gratuita (SE3) entre Batán y Lucero. Tabla de paradas del SE3. 

Metro de Madrid 

Metro de Madrid mantendrá la totalidad de la flota disponible en servicio en las líneas 10 y 3. Adicionalmente, en la Línea 10 se contempla la posibilidad de disponer de trenes preparados en el fondo de saco de la estación de Puerta del Sur, que podrían incorporarse al servicio en función de la evolución de la demanda y de las necesidades de explotación.

Se prevé la posibilidad de realizar servicios en bucle como medida adicional para incrementar la capacidad en los tramos en los que resulte necesario.

Líneas interurbanas 

En relación con los servicios de autobuses interurbanos, las líneas más afectadas por el corte que prestan servicio a Móstoles, Alcorcón y Navalcarnero serán reforzadas si es necesario mediante la incorporación de autobuses adicionales, incrementando así la capacidad disponible.

También está previsto la utilización de vehículos de mayor capacidad en aquellas líneas que resulte necesario en otros municipios de los corredores afectados.

Cercanías Renfe 

En el caso de Renfe Cercanías, se ha tenido en consideración la coincidencia temporal con las obras de ADIF previstas a partir del 11 de noviembre entre las estaciones de Villaverde Alto y Atocha, que supondrán la finalización del servicio de la línea C-5 en Villaverde Alto para los trenes del ramal Atocha - Humanes. No obstante, esta afección se produce en un ramal diferente al correspondiente al corredor directamente relacionado con las obras de la A-5. Para el ramal de la C-5 entre Móstoles y Embajadores, se ha planteado la posibilidad de incorporar algún tren adicional que permita incrementar la capacidad disponible. Esta medida queda pendiente de confirmación por parte de Renfe Cercanías.

Se puede consultar más información sobre las alternativas de transporte público durante las obras de soterramiento de la A-5 en el apartado 'Información relacionada' de este contenido y en la página web del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM).

Este contenido web se actualizará con la evolución de los trabajos.

El Ayuntamiento de Madrid recomienda la utilización del transporte público y evitar la circulación en vehículo privado por la zona afectada por las obras.